La salita di un sollevatore per velivoli è una delle operazioni più importanti da valutare quando si sceglie un sistema destinato al parcheggio e alla movimentazione degli aerei in hangar.
AIR DUPLEX è un sollevatore elettroidraulico Made in Italy, progettato da PARKING SOLUTIONS, con una portata massima di 1.000 kg e un’altezza massima di sollevamento di 2.120 mm.
Ma come avviene concretamente la salita?
Il funzionamento elettroidraulico
AIR DUPLEX utilizza un sistema di funzionamento elettroidraulico.
L’alimentazione prevista è:
240 V monofase – 1,85 kW.
Il movimento viene comandato attraverso un sistema a presenza a bassa tensione 24 V, dotato di pulsante dedicato alla salita e di pulsante dedicato alla discesa.
In questo modo l’operatore può gestire direttamente il movimento della piattaforma attraverso i comandi previsti.
Dalla posizione a terra alla quota di sollevamento
Il funzionamento può essere schematizzato in pochi passaggi:
1. Posizionamento del velivolo
L’aereo viene posizionato sulle rampe del sollevatore.
2. Verifica del posizionamento
Prima di procedere con il sollevamento è necessario assicurarsi che il velivolo sia correttamente posizionato e che la configurazione sia compatibile con il sistema.
3. Azionamento del comando di salita
L’operatore utilizza il pulsante di salita a presenza.
4. Sollevamento
Il sistema elettroidraulico porta progressivamente la piattaforma verso l’alto.
5. Raggiungimento della quota
La piattaforma può raggiungere un’altezza massima di 2.120 mm.
La corsa effettiva è di 2.000 mm, partendo da un’altezza minima da terra di 120 mm.
Quanto tempo impiega AIR DUPLEX a salire?
La velocità indicata per AIR DUPLEX è di circa:
40 secondi per la salita
La discesa richiede anch’essa circa 40 secondi.
Il tempo effettivo dell’operazione deve comunque essere considerato all’interno delle modalità di utilizzo previste per il sistema.
Cosa succede durante il sollevamento?
La salita non deve essere considerata soltanto come un movimento verticale.
Il sistema è progettato per sostenere un velivolo con una portata massima di 1.000 kg e integra specifici dispositivi di sicurezza.
Tra questi sono previsti:
- sistemi di sicurezza meccanica;
- valvole paracadute sul cilindro;
- comandi a presenza;
- comandi a bassa tensione 24 V;
- chiave On/Off estraibile.
È inoltre possibile prevedere un ulteriore bloccaggio a parete mediante apposite staffe.
La centralina è esterna
La centralina di AIR DUPLEX è posizionata esternamente, a circa 1 metro dalla colonna.
Questa configurazione permette di collocare i componenti di comando in una posizione dedicata rispetto alla struttura del sollevatore.
La posizione definitiva deve naturalmente essere considerata nell’ambito del progetto di installazione.
Il ruolo delle rampe mobili
Prima di parlare di altezza, bisogna considerare anche il corretto posizionamento del velivolo.
AIR DUPLEX dispone di rampe mobili con interasse trasversale regolabile:
da 1.420 mm a 2.040 mm.
L’appoggio longitudinale delle corsie è di:
3.000 mm.
Questi valori devono essere confrontati con le caratteristiche del carrello del velivolo.
2.120 mm per sfruttare lo spazio dell’hangar
La possibilità di raggiungere 2.120 mm di altezza è particolarmente interessante quando l’obiettivo è ottimizzare lo spazio dell’hangar.
Il sollevamento permette infatti di valutare configurazioni nelle quali il velivolo viene portato a una quota superiore, sfruttando lo spazio verticale.
In determinate configurazioni dell’ambiente, questo può consentire di utilizzare diversamente l’area sottostante e di valutare soluzioni di parcheggio su due livelli.
La fattibilità deve essere verificata in funzione delle dimensioni dell’hangar, dell’aereo e degli spazi necessari per la movimentazione.
La salita deve essere valutata insieme al peso
Un altro dato fondamentale è la portata.
AIR DUPLEX è progettato per una portata massima di:
1.000 kg
Prima dell’utilizzo è quindi necessario verificare che il peso del velivolo rientri nei parametri previsti.
Inoltre, peso e altezza non sono gli unici elementi da controllare.
È necessario considerare anche:
- dimensioni del velivolo;
- configurazione del carrello;
- distanza tra le ruote;
- dimensioni delle rampe;
- spazio disponibile nell’hangar.
Optional per la movimentazione
AIR DUPLEX può essere completato con accessori destinati alla movimentazione del velivolo.
Tra gli optional indicati:
- verricello tira-aereo, con possibilità di tiro mediante paranco fissato su carrello;
- servo ruota;
- slitte.
Questi accessori possono essere valutati in funzione delle esigenze specifiche del progetto.
Una salita controllata, progettata per l’hangar
La salita di AIR DUPLEX può quindi essere riassunta attraverso alcuni dati fondamentali:
Funzionamento: elettroidraulico
Portata: 1.000 kg
Altezza massima: 2.120 mm
Corsa effettiva: 2.000 mm
Salita: circa 40 secondi
Alimentazione: 240 V monofase – 1,85 kW
Comandi: presenza a 24 V
Sicurezza: sistemi meccanici + valvole paracadute sul cilindro
L’obiettivo non è semplicemente sollevare il velivolo, ma permettere di ripensare l’utilizzo dello spazio dell’hangar quando le condizioni del progetto lo consentono.
AIR DUPLEX: sollevare per sfruttare meglio lo spazio
Un sollevatore per aerei può trasformare lo spazio verticale dell’hangar in una risorsa.
AIR DUPLEX porta il velivolo fino a 2.120 mm, con una portata massima di 1.000 kg, attraverso un sistema elettroidraulico Made in Italy.
Prima di procedere all’installazione è fondamentale verificare la compatibilità tra velivolo, sollevatore e hangar.
AIR DUPLEX
40 secondi per salire.
2.120 mm di altezza.
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